Relance verte: "pas à la hauteur de la gravité" prévient l'ONU

Moins de 20% des dépenses destinées à relancer l'économie face à la crise du Covid-19 ont été favorables à l'environnement en 2020, explique l'institution.

Sommes-nous sur la voie d'une relance verte? "Pas encore". Le message de l'ONU est clair: avec environ 20% des plans de relance post-Covid favorables à l'environnement en 2020, le monde n'est pas à la hauteur des dangers menaçant la planète.

A ce stade, les dépenses vertes au niveau mondial ne sont pas à la hauteur de la gravité des trois crises planétaires que sont le changement climatique, la disparition de la nature et la pollution", a commenté Inger Andersen, directrice exécutive du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), en préambule de ce rapport publié mercredi en collaboration avec l'université d'Oxford.

Selon le tout nouveau "observatoire de la relance mondiale", soutenu aussi par le FMI, en 2020 18% des montants des plans de relance post-Covid étaient "verts", c'est-à-dire que les politiques associées étaient susceptibles de réduire les émissions de gaz à effet de serre, limiter la pollution et/ou améliorer le capital naturel.

La Corée du Sud et la France comme bons élèves

Ce chiffre pourrait être un peu sous-estimé: les chercheurs ont exclu les fonds de la Commission européenne pour éviter de les comptabiliser deux fois, faute de précision sur leur utilisation par les Etats membres. Si la totalité des fonds européens étaient additionnels, la part monterait à 23,4%.

Les chiffres prennent en compte les programmes des 50 plus importantes économies de la planète recensés par les experts du "projet sur la relance économique" de l'université d'Oxford.

Selon leur analyse, les 341 milliards de dollars de relance verte (18% des 1.900 milliards de dépenses de relance, qui excluent les mesures de sauvetage évaluées à 11.100 milliards) ont été concentrés dans un petit nombre de pays développés.

En tête des bons élèves, la Corée du Sud, l'Espagne et l'Allemagne, selon le rapport, qui met aussi en avant le Danemark, la Finlande, la France, la Norvège ou la Pologne.