RER métropolitain de Strasbourg: deux ans après son lancement, les collectivités satisfaites des progrès

Les collectivités ont reconnu une mise en service très compliquée du premier "RER en province" il y a deux ans. Mais elles se montrent désormais satisfaites des progrès accomplis, bien que des marges de progression existent toujours.

"Ponctualité et régularité sont à des niveaux satisfaisants": deux ans après le lancement du Réseau express métropolitain européen (Reme), le "RER strasbourgeois", élus de la Région Grand Est et de l'Eurométropole sont satisfaits des progrès accomplis, concédant toutefois des débuts chaotiques.

Le Reme, qui constitue le premier "RER en province", a fêté son anniversaire mi-décembre. Il devait apporter aux usagers de la capitale alsacienne et des communes alentour 800 trains supplémentaires par semaine à son lancement fin 2022, avec des passages plus fréquents et une amplitude horaire élargie.

Mais sa mise en service s'est avérée très compliquée, entre manque de conducteurs, matériels insuffisants et aléas climatiques. Confrontée à une charge de travail supplémentaire et des difficultés de recrutement, la SNCF avait fait face à un conflit social très suivi, qui avait conduit à une réorganisation des plannings de travail, au prix d'une revalorisation des primes.

"L'ambition qui était la nôtre ne pouvait pas être atteinte dans un premier temps", convient Franck Leroy, président (divers droite) de la Région Grand Est. "Cela nous a valu un flot de critiques assez normal."

350 trains par jour à Strasbourg

Mais après deux ans de montée en puissance, le Reme offre à présent 700 trains supplémentaires par semaine et se rapproche de son objectif initial.

"C'est sans équivalent à l'échelle nationale", reprend Franck Leroy. "Nous faisons circuler aujourd'hui chaque jour autant de TER que les régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine réunies, deux régions plus importantes que nous en population et en taille. Strasbourg est de loin la gare de province la plus fréquentée, avec par exemple 150 trains de plus que Lyon-Part-Dieu et le double de trains qu'une gare comme Bordeaux."

La gare de Strasbourg voit ainsi passer 350 trains chaque jour, dont une cinquantaine de TGV, soit 100 trains de plus qu'avant le lancement du Reme.

Stéphanie Dommange, directrice régionale TER Grand Est à la SNCF, se félicite de cette "innovation" et de voir "un trafic qui augmente deux fois plus vite sur le périmètre de l'Eurométropole que sur le reste de la région". Certaines lignes du Reme ont vu leur fréquentation de bondir de plus de 40%.

Une fréquentation en hausse de 15% depuis 2023

Pia Imbs, présidente de l'Eurométropole de Strasbourg, fait quant à elle état de "beaucoup moins de récriminations, des trains qui arrivent à l'heure" et offrent la possibilité aux habitants des environs de prendre le train plutôt que leur voiture, "une alternative intéressante au moment où le coût de l'essence reste une problématique importante".

Globalement, la fréquentation du Reme a augmenté de 15% depuis la rentrée 2023, selon les élus. Ceux-ci ont cependant reconnu qu'il restait "des marges de progression", notamment sur la ponctualité de plusieurs lignes, et souligné que certains aléas restaient incontrôlables (bagages abandonnés qui bloquent les gares, accidents voyageurs...).

A l'échelle nationale, 15 autres projets de Services express réseau métropolitain (les Serm, équivalents des RER en province) ont été labellisés dans d'autres grandes villes en juin dernier.

"Aujourd'hui toutes les autres régions regardent Strasbourg", reprend Franck Leroy. "C'est ici le démonstrateur et tout le monde s'intéresse à la manière dont les choses ont été mises en oeuvre à l'échelle de Strasbourg et du territoire alsacien."